10月30日04时27分，由航天科技集团五院抓总研制的神舟十九号载人飞船腾空而起，蔡旭哲、宋令东、王浩泽3名 开启“天宫”之旅。此次飞船采用6.5小时自主快速交会对接模式与空间站核心舱前向端口对接，中国空间站“太空会师”名场面再次上演。中国航天科技集团五院西安分院（以下简称“五院西安分院”）为神舟十九号飞船研制的升级版中继终端、天线网络、仪表控制器应用软件以及为天链中继卫星研制的全部有效载荷继续发挥重要作用，为神舟十九号飞船航天员“天宫”之旅全程护航。

空间增加20% “带货”能力更强

此次任务是空间站应用与发展阶段第4次载人飞行任务。航天员乘组由蔡旭哲、宋令东、王浩泽组成，蔡旭哲担任指令长。航天员蔡旭哲执行过神舟十四号载人飞行任务；航天员宋令东、王浩泽为首次执行飞行任务的“90后”。王浩泽是我国首位女性航天飞行工程师，是我国第3位飞往太空的女航天员，这是她首次执行载人航天飞行任务。

任务期间，航天员将开展空间科学与应用实（试）验，实施航天员出舱活动及货物进出舱，进行空间站空间碎片防护装置安装、舱外载荷和舱外设备安装与回收等任务，开展科普教育和公益活动，以及空间搭载试验，进一步提升空间站运行效率，持续发挥综合应用效益。

作为航天员实现天地往返的“生命之舟”，神舟飞船采取轨道舱、返回舱和推进舱构成三舱结构布局，共有14个分系统，是我国可靠性、安全性要求最严格的航天器。

此次发射的神舟十九号载人飞船优化了轨道舱产品和布局，进一步提升了上行载荷运输能力，装载空间增加了20%，不仅有助于推动神舟十九号载人飞船以及后续新批次飞船的持续改进，逐步提升飞船的上下行载荷运输能力，而且将为中国空间站长期运营提供更加高效、稳定的在轨支持。

“太空天路” 护航太空会师

在过去半年的太空生活中，神舟十八号飞船乘组按计划圆满完成了两次出舱活动，开展了丰富的空间科学实验与技术试验，飞船上的测控和通信是通过西安分院研制的中继终端与中继卫星配合来完成的。

本次发射的神舟十九号飞船，继续通过西安分院研制的升级版中继终端以及为中继卫星研制的有效载荷将继续搭建“太空天路”，实现飞船与地面通信的畅通无阻，确保地面测试人员实时掌握飞船的飞行状态。神舟十九号飞船上采用了具备三大优势的升级版中继终端。中继终端上所有产品均按西安分院目前最新技术进行了优化升级，以更小更优的产品为中国空间站稳定高效的运行贡献力量。

据西安分院载人航天任务团队负责人介绍，在目前的中国空间站任务中，西安分院为我国空间站六舱（船）均配备了中继终端，它们与中继卫星紧密配合、高效协作，让“感觉良好”持续在线。

“智能秘书” 便利太空之旅

神舟十九号飞船上所有分系统的参数内容都要通过数管分系统转发到飞船仪表上来显示。而要想将复杂的参数变成航天员可以掌握的直观数值，就需要依靠隶属于仪表与照明分系统的仪表控制器应用软件。它作为航天员的随身“智能秘书”，是与航天员直接实现交互的重要系统。

当神舟十九号飞船各个分系统开始运行时，产生的数据会汇集到数管分系统，由航天员的随身“智能秘书”对数据进行汇总，转换为航天员可以直观识别和操作的内容，并在仪表上显示出来。这样，航天员通过飞船上的仪表就可以直观地了解与飞船有关的所有参数，时刻掌握飞船各个部分的运行状态。

据西安分院神舟十九号飞船仪表控制器应用软件设计师介绍，这一独特的图形显示技术，不仅能使仪表控制器显示效果更加新颖，还可以让仪表中的图形、文字的处理与显示更加智能化，为航天员执行任务提供清晰、直观、舒适的显示界面。

“信号枢纽” 保障上传下达

神舟十九号飞船的天线网络虽然“身板小”，却是飞船天线信号的枢纽。那么这个通达天地的“信号枢纽”在神舟十九号飞船上是怎么工作的呢？

如果将神舟十九号飞船的天线信号通路系统比作铁路运输系统，那么一路路信号就是火车，天线网络更像是火车轨道和火车站调换轨道的道扳。神舟十九号飞船上10余副天线的信号接收和发送都是通过天线网络为其提供信号通路的。

神舟十九号飞船的天线网络共由USB天线网络、VHF天线网络、GNSS天线网络三部分组成。据西安分院神舟十九号飞船天线网络研制负责人介绍，当神舟十九号飞船的通信信号要通过天线网络时，首先要对信号进行分路或合成，并通过双工器对信号的杂波进行过滤，然后转换为可接收或发送的信号。其中的GNSS天线网络还在后续航天员返回地面过程中发挥着关键作用。(通讯员 王希曦 薛 飞)