当清晨的第一缕阳光还未照亮大地，西安局集团公司西安工务段新丰线路车间已被凛冽的倒春寒笼罩，室外温度低至冰点，哈出的气瞬间化作一团白雾。

7点刚过，刘亮明早早来到车间，他紧了紧厚重的棉衣，深吸一口气，哈出的热气在冰冷的空气中瞬间消散。作为新丰线路车间的新书记，这位有着13年工作经验的铁路“老兵”，迎来了他职业生涯中的第一个春运，也迎来了全新的挑战与责任。

新丰镇站是全国最大路网性编组站，承担着包西、陇海、宁西等线路货物列车的集结编组任务，850余组道岔、270余公里线路的维修养护工作都落在了新丰线路车间。这里通过列车多、线路数据变化大、维护难度高，仅各类道岔就有近十种型号。春运期间，确保线路安全畅通的责任重大，每一个细节都容不得半点马虎。

“刘书记，有几段线路的轨温数据不太稳定，预报明天有雨夹雪，可能会影响线路安全。”工长陈孔瑞匆匆走来，手里拿着一份线路检查报告，语气中带着一丝焦急。刘亮明心头一紧，他深知低温和雨雪天气对铁路线路的危害：钢轨在低温下可能收缩，导致轨缝变大；雨夹雪会让道岔等设备结冰，影响正常运行。这是一场与时间赛跑、与恶劣天气抗争的战斗。

“马上组织人员，对重点线路进行全面检查和加固，尤其是道岔部位，一定要确保万无一失。”刘亮明果断下达指令。随后，他和职工们一起，带着工具奔赴线路现场。

防滑靴踩在道砟上，发出“咯吱咯吱”的响声，在寂静的清晨显得格外清晰。沿着铁轨，他们仔细检查每一处钢轨的连接部位，用扳手拧紧松动的螺栓，用仪器测量轨距和轨温。刘亮明趴在冰冷的钢轨上，用手触摸感受钢轨的状况，不放过任何一个细微的变化。寒风如刀割般刮在脸上，大家的手脚都冻得麻木，但没有一个人停下手中的工作。

忙碌了几个小时，终于完成了对重点线路的检查和加固。回到车间，刘亮明的脸上满是疲惫，但眼神中却透着坚定。“当年在指挥中心，我最怕看到凌晨的报警提示。现在守着线路，反倒踏实。这只是春运保障工作中的一个小挑战，未来还有更多的困难需要我们去面对。”刘亮明说。

来不及休息，他和职工们又一起开始制定应对明天雨夹雪天气的应急预案，准备好除雪工具和融雪剂，安排好值班人员。

在这个春运里，无数个“刘亮明”在钢轨与道砟间书写着另一种“春运故事”。他们的“战场”没有旅客的感谢信，只有道尺上精确到毫米的数字；他们的除夕夜未必有团圆饭，却能让千万人的团圆路，多一分笃定的温度，他们用实际行动诠释着铁路人的责任与担当。

（高星宇）