基地内集装箱整齐码放。记者 董志勇 摄

工作人员紧盯货物过安检监测系统。记者 王晶 摄

记者 王 晶 丁玉梅

董志勇 田嘉琳

七月河湟大地，姹紫嫣红。走进西宁市双寨物流基地，龙门吊起落有序，集装箱码放整齐规范。宽阔道路上，大型货运卡车、物流配送车辆往来穿梭，机车轰鸣与车辆鸣笛此起彼伏，一派繁忙奋进的发展图景扑面而来。

铁轨沿线货位旁，装卸作业人员忙碌奔走，捆绑加固、清点查验、引导对位……每一道工序有条不紊。一列进藏城际班列稳稳停靠在指定股道，工作人员来回巡检、核对货单，一丝不苟地做好发车前最后准备。整装待发的班列蓄势启航，即将满载民生所需奔赴雪域高原，架起青海联通西藏的物资保障大动脉。

双寨物流基地坐落于西宁市多巴新区核心腹地，兰青、西格、宁大三条铁路在此交汇，G6京藏高速、南绕城高速纵横贯通。作为青海省唯一的铁路二级物流基地，这里宛如一颗强劲跳动的“物流心脏”，源源不断地将百货、家电、农资、电商包裹等物资输送至青海全域及西藏各地。

这里曾是20世纪80年代建成的传统货场，随着区域物流需求激增，原有设施难以适配现代物流发展需求。青藏集团公司依据国家相关规划，分批次对运输、装卸、仓储等设施进行全方位改造。整合升级后，基地年装卸能力从300万吨大幅提升至500万吨，货物存储面积达10.4万平方米，可同时满足396辆车辆进行作业，集散能力实现质的飞跃。

“双寨物流基地统筹管辖海晏、湟源、双寨、甘河、西宁西站5个作业点，肩负着青海西进西藏、东联内地、辐射全省的核心物流功能。2023年，随着货运与行车分线管理，双寨基地迎来全新发展阶段，成为集整车、集装箱、专用线、混装货物于一体的现代化综合物流枢纽。”双寨营业部经理陈辉介绍。

如今，这里已是青藏铁路线上货运量最大的站点，自周边部分货场及中铁快运等业务集中迁入后，混装货物、顺丰、邮政等电商邮包业务全面集聚，日均作业量达9车至10车。

“每日必须按时发出快运专列，哪怕耽误一分钟，都会影响整条进藏物流通道的畅通运转。”双寨营业室货运值班员张有萍说。

“以前进藏普通货物运输需60至70个小时，现在进藏班列47个小时左右就能抵达西藏拉萨，全程提速近20小时。”中铁快运股份有限公司青藏分公司西宁多式联运营业部副经理王金平说。

发展之变，既在硬件提档、时效提速，更在服务理念、营商环境的深刻重塑。

双寨物流基地主动告别传统“铁老大”思维，变身贴心服务“店小二”。物流服务从过去“人找车”变为如今“货找人”，全面推行“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”服务模式，依托95306国家多式联运平台，货主足不出户，通过移动端即可完成业务提报、车辆申请、装车调度、费用结算、轨迹追踪等全链条业务，真正实现数据多跑路、群众少跑腿。

“人员紧张、任务繁重，大家都是常年超负荷工作，但没有一个人叫苦叫累。”谈起团队，张有萍十分动容。东西货场近百名职工24小时不间断值守，消控、外勤、安检、值班员等7个岗位紧密配合，半夜接车、凌晨装车、全天候盯控已成常态。“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，在每一位物流人身上得到生动诠释。

2024年发送中亚班列1列、铁海联运班列1列；2025年发送中亚班列1列。依托“铁路+公路+水运”多式联运的立体交通网络，基地主动融入丝绸之路经济带与西部陆海新通道建设，在服务国家物流战略、畅通区域经济循环中的枢纽地位愈发凸显。

随着路网体系持续完善、货运功能加速集聚，基地综合服务能力不断夯实，西部陆海新通道合作区域进一步扩容。目前已有5家企业专用线接入基地，铝锭、钢材、化肥等大宗商品经铁路直达华南、华东地区，返程则满载水果、冷链、跨境电商货物。一条通道，让青海产品“走出去”，也让沿海货源“引进来”。

车流不息，货畅其流。双寨物流基地机车穿梭、列车往来，以通达四方的物流脉络、高效便捷的服务效能，在青藏要道上续写着物畅其流、联通山海的崭新篇章。