今年以来，中国铁路西安局集团有限公司（下称：西安铁路局）不断深化物流体系建设，持续推动货运上量。截至10月29日，全局今年货物发送量已突破三亿吨，达到30199.1万吨，同比增长1.6%，年货物发送量和中欧班列单站年开行量均位居全路前列，为助力降低全社会物流成本，服务地方经济社会发展提供了充足的运能保障。

推动铁路物流供应链高质量发展

10月19日，以“链通上下、共赢未来”为主题的铁路物流供应链（西安）合作交流活动在西安国际会议中心举行，重点能源企业和铁路物流行业大咖汇聚一堂共商未来。

作为本次活动的主办方，西安铁路局本着“共建、共促、共享”的原则，携手上下游能源、冶炼、化工、电厂、港口等54家企业，探索路地企“三驾马车”合作新模式，研究产运需衔接新举措，拓展全链条服务新领域。活动达成山东港铁海联运、梁山港铁水联运、重庆港铁水联运、省内公铁联运4大合作项目，铁路货运向现代物流转型迈上了新台阶。

近年来，为积极响应国家关于“加快构建新发展格局，推动交通运输高质量发展”的战略部署，西安铁路局实施了一系列改革创新举措，深度融入产业链、供应链。通过成立物流中心，搭建三级货运营销体系，划分关中、陕南、陕北、宝鸡4个区域、122个营销网格，组建能源、冶炼、建材、化工、粮农、工业制造6个营销板块团队，“分板块、分区域、网格化、项目制”的现代化营销体系日趋完善。

物流是实体经济的‘筋络’，连接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，提高经济运行效率。为此，西安铁路局大力发展全程物流服务，推出运费贷、信用证结算、铁路单证融资三类物流金融服务产品，推进铁路货运价格市场化改革；与中林集团、中远海运、中国五矿等大型企业及西安自贸港等地方企业合资合作，在西安国际港站投资建设木材、金属等五个物流园，提升物流核心地位和影响力，不断巩固和拓展物流项目；持续加强“总对总”战略合作，“一对一”设置专属客服，以高效优质的协同服务，有效降低物流成本，实现“链”通天下，向“绿”而行。

快速城际班列进藏入疆全覆盖

今年3月26日，满载30车来自顺丰、京东、中外运等快递电商货物的X387次“丝路电商班列”从西安国际港站鸣笛出发，一路向西开往乌鲁木齐三坪站，这是西安铁路局开行的首趟入疆快速城际班列，为快递入疆提供了新方案。截至10月29日，X387次“丝路电商班列”已稳定开行218趟，深受广大电商企业好评。

有了入疆快速城际班列开行的成功经验，西安铁路局于10月21日，开行了X385次（西安——拉萨、日喀则）首趟进藏快速城际班列，这趟班列的开行意味着铁路快速城际班列实现了从陕西进藏入疆的全覆盖。该线路开通后，涉及西安铁路局快速城际班列线路将增至13条，西安作为我国内陆地区铁路货运集散中心的作用进一步凸显。

今年以来，西安铁路局持续加大货运改革力度，不断打破传统经营模式，推动铁路货运由“运输”向“物流”、由“坐商”向“行商”、由“管理”向“服务”转变。强化“客户思维”，从客户需求出发，探索实行“带托运输”“散改集”“铁水联运”一包到底的运输方案，压缩企业前后端装卸作业时间，降低物流成本；优化审批流程，将物流总包合同审批事项列为物流经营事项，审批时间由原来的8天压缩至3天；在为客户量身定制运价策略的同时，针对不同区域的同类货源，充分考虑区域运距差异对运费的影响，并根据市场季节性变化，灵活调整价格策略。

随着西安铁路局在货运改革中的一次次探索，快捷物流、国际联运、铁海联运、电商班列等物流品牌应运而生。截至目前，西安铁路局今年推出的进藏入疆快速城际班列品牌已常态化开行，并且入疆快速城际班列于10月27日开行首趟乌鲁木齐至西安的返程班列，实现入疆班列“重去重回”；西安至青岛铁海联运班列每周常态化开行3列以上，同比增幅113%；开发物流总包项目85个，预计运量可达1811万吨。

提升中欧班列（西安）运行时效

为了满足中欧班列（西安）开行量不断提升的现实需要，提高生产组织效率便成了亟待解决的课题。西安铁路局联合海关、运输平台公司等7家单位成立改善攻关团队，运用精益管理理念方法和工具，针对集装箱运输全流程开展下沉式调研，工作人员换上便装，坐进集装箱卡车驾驶室，亲身感受各环节运转效率。攻关团队对班列发运过程中的150多个环节进行认真分析，通过三轮精益改善，打通23个环节的堵点痛点。其中，通过在正面吊加装精密称重装置，整合集装箱称重、落箱两个作业环节，将最多160分钟的等待时间压缩至5分钟，平均每辆集装箱卡车运输效率提升一倍，单箱成本降低约70元。如今，龙门吊依然忙碌，但曾经大排长队的称重环节已然发生了变化。

从集装箱卡车进站、落箱到平板车的集结，再到班列的装卸、检车，通过各环节的改善，货物集结时间从原来的7天压缩至3天，货物进站作业时间从原来将近900分钟缩短到300分钟，物流成本进一步降低，作业流程也进一步得到优化。

今年以来，西安铁路局持续推进精益管理，创建数智化平台，丰富目视化手段，在发挥好中欧班列西安集结中心优势的基础上，加快推动中亚南亚西亚国家通道建设，中欧班列（西安）开行量质齐升。西安－乌兹别克斯坦塔什干中亚线路，限时班列已稳定开行，时效由13天缩短至9天；西安－伊朗德黑兰西亚线路，已开通每周1列限时班列，时效11天左右；向南与西部陆海新通道联合，到东南亚国家的运输时效不断提高。6月15日起，中欧班列（西安—杜伊斯堡）境内外全程时刻表班列再度提档升级，从之前的每周“两去一回”增加至“四去三回”；7月起，跨里海运输走廊班列按每日一班实现常态化开行，为落实高质量共建“一带一路”八项行动，构建“一带一路”立体交通网络，加快跨里海运输走廊建设提供充足的运能保障。

根据国铁集团最新发布数据显示，中欧班列（西安）今年以来累计开行已超4000列。今年前三季度，中欧班列（西安）开行4041列，同比增长33.4%；运送货物总重456.4万吨，同比增长28.5%；发送箱42.3万标箱，同比增长29.4%。开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国前列，成为了全国中欧班列高质量开行的典范。

“北煤南运”通道作用进一步凸显

9月28日，满载煤炭的86311次货物列车从浩吉铁路靖边东站缓缓驶出，一路南下开往湖北襄州北站，标志着浩吉铁路自2019年9月28日开通以来，已安全运营5周年，累计运量达3.47亿吨，对扩大煤炭“公转铁”运量，促进区域经济社会协调发展提供了充足的运能保障。

浩吉铁路作为国家“北煤南运”大通道，是西安铁路局货物运输网重要的组成部分。今年以来，西安铁路局深入贯彻中央财经委员会第四次会议精神，持续推动货运组织改革，优化运输结构，创新营销模式，开拓货运市场，为浩吉铁路运输上量提供坚实保障。用好“货运部、物流中心、营业部”三级营销体系，定期召开客户座谈会，上门走访重点煤炭企业，深入了解客户运输需求，先后为榆神煤电、榆林象道等4家企业定制化设计“物流总包”方案，有效帮助企业降低物流成本；细化客户服务方案，建立客户服务“一企一册”，指定客户代表，点对点做好日常计划受理、空车申请、运力保障等服务，协调解决难点问题，提升服务质量和运输效率。

为确保浩吉铁路运输畅通，西安铁路局延安运营维修段对浩吉铁路万吨重载列车实行优先组织配空、优先组织装车、优先组织接发，提升单趟运输效率。延安机务段紧盯万吨重载列车、长大下坡道及困难区段等关键环节列车操纵，通过强化培训等方式提升乘务员操纵水平，确保运输安全平稳。榆林车辆段全力补强现场检车力量，对万吨重载列车实行双组同时技检作业，压缩列车技检停时，提升通过效率。今年以来，浩吉铁路已四次刷新单日最高装车纪录，日均装车52列，同比增长5%。

当前，正值秋冬交界时节，气温骤降，北方供暖季临近，电煤运输需求持续增长，西安铁路局将持续深化铁路货运改革，优化运输组织、加强机辆供给、突出专业融合，通过挖潜增效不断推动煤炭运输上量，为保障国计民生等重点物资运输，助力降低全社会物流成本做好运力保障。（李弢 万国强)