“五一”假期，中国铁路西安局集团有限公司工务机械段茂陵焊轨基地内焊花飞溅，机器轰鸣。作为西延高铁长钢轨焊接的核心保障单位，基地40余名工人坚守岗位，全力推进剩余8%的焊接任务，为全线铺轨按期推进提供关键支撑。

当前，西延高铁建设已进入铺轨攻坚阶段。茂陵焊轨基地承担着全线无缝钢轨的焊接与运输重任，每根百米钢轨需经过焊接、热处理、探伤等16道精密工序，最终加工成500米长轨条。为确保焊缝质量“零缺陷”，基地技术团队将钢轨按七个等级分类匹配焊接，并首次采用弧形探头提升超声波检测灵敏度，优化焊接工艺参数，加密焊头质量试验，全力保证焊头质量。

茂陵焊轨基地作为全国16个焊轨基地之一，承担着中国铁路西安局集团有限公司管内高速铁路、普速铁路的大修、维修任务，以及新建铁路的钢轨焊接任务。今年，按照国铁集团安排，该基地要完成西延高铁24批次、2400根、600余公里的长钢轨焊接任务。截至4月底，基地已完成570公里钢轨焊接，占总任务量的92%，剩余钢轨焊接任务预计5月底全面收官。

“工期紧、任务重，现在正是冲刺阶段，必须确保每天焊接量达标。”基地主任任立新介绍。为配合铺轨进度，基地采取“三班两运转”模式，24小时轮岗作业，同时优化装卸、焊接、运输环节衔接，日焊接效率较日常提升13%。焊接工何东航坦言：“这个五一不能陪家人过节了，因为西延高铁的铺轨车正等着我们的钢轨，一刻也不能耽误。”

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。（通讯员 李弢 刘刚）