10月30日，一趟满载汽车零配件、毛绒玩具、家用百货的X8469次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西奔赴德国杜伊斯堡，标志着中欧班列（西安）2026年累计开行超5000列。今年以来，中国铁路西安局集团有限公司（简称西安铁路局）持续优化国际运输组织，这一丝路钢铁驼队有力畅通内陆对外经贸通道，较去年提前半个月达成该目标，首次在前十个月实现这一开行规模，开行量、货运量、重箱率多项核心指标连续8年稳居全国首位，保持领跑态势。

今年前三季度，中欧班列（西安）共开行4560自然列，同比增长2.4%。其中中欧方向开行3854列（去程1507列，回程2347列），中亚方向开行706列（去程586列，回程120列），进出口货值近600亿元。常态化开行18条国际干线，配套26条国内集结线路，网络辐射亚欧大陆45个国家和地区，通达200多个城市，有力畅通内陆对外经贸通道。

中欧班列（西安）开行链条长、协同环节多，跨单位协作不畅，曾是制约发运效率提升的突出瓶颈。针对这一痛点，西安铁路局联合园区13家企业建立常态化协同机制，为班列提质增效筑牢协同平台。该局物流事业部联动6家单位，以“减环节、压时效、降成本”为目标，打通信息壁垒、重构作业流程、升级场站设备，通过三轮专项攻坚，累计解决23项关键堵点问题。班列集结发运时间由7天压缩至3.3天，作业效率提升52.9%，单箱发运成本降低约20%，全链条运营能力显著增强。

作为中国—中亚峰会标志性成果，境内哈萨克斯坦西安码头、境外中国·西安哈萨克斯坦码头相继建成投用，形成东西呼应、双向联动的“双码头”格局。6月9日，首趟“西安国际港—阿拉木图2站中国·西安哈萨克斯坦码头”班列顺利开行，开创“枢纽对枢纽”跨境物流新模式，为中哈经贸往来搭建起高效稳定、低成本的物流通道。

面对国际贸易形势波动、境外通道不确定性增多等挑战，中欧班列（西安）加快构建多通道支撑、全链路可控的物流韧性体系。通道布局上，西安局持续提升跨里海南通道班列开行质效，配合陕西省创新推行“三并二并一”运输组织模式：西安国际港始发3列班列，在国境口岸合并为2列，抵达黑海后再整合装载至1艘货轮，通道抗风险能力持续提升。

在通道扩容的同时，境外末端分拨短板加快补齐。依托境外自营场站和属地配送网络，今年6月中欧班列（西安）全程时刻表线路境外服务升级，全部开通“站到门”运输，打通境外配送“最后一公里”。同步深化数字赋能，推行单证全程电子化、境内外数据实时共享，实现货物状态全程可追溯，跨境物流更加透明可控。

下一步，西安铁路局将持续做强“一主多辅”班列布局，深化数智场站建设应用，优化双向货源组织，不断提升全程运输服务品质，推动中欧班列（西安）开行规模稳中有进、发展含金量持续提升，为陕西打造内陆改革开放高地、高质量共建“一带一路”持续贡献铁路力量。