6月15日，西安东站内外部装饰装修工作全面完成，标志着这座西北地区大型综合交通枢纽进入最后收尾阶段。作为“十五五”开局以来国内首座公开亮相的大型铁路站房，西安东站的建成投用将进一步完善陕西“米”字形高铁网络，成为辐射西北、连接全国的综合性交通枢纽，进一步完善全国高速铁路网，为区域经济社会高质量发展注入新动能。

统筹推进 验收联调有序开展

“目前，西安东站正与西十高铁同步开展动态试验，信号、电力、客服、防灾等各系统联调有序、运行稳定，为后续开通运营打下坚实基础。”西安铁路局西安站改扩建工程指挥部工程管理部部长杨曈说。

西安东站位于陕西省西安市灞桥区高铁东城核心区，车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。站房建筑面积达10万平方米，采用“三面进站”布局，自上而下分别设高架层、站台层、出站层，外形设计寓意“秦山渭水、丝路长安”，屋面菱形错落，展现“八百里秦川”恢宏气势。杨曈说：“我们联合设计、参建单位，在站房设计、建材配色和装修细节等方面，吸纳秦岭风光、唐风木构等元素，应用多项全国首创技术，呈现十三朝古都特色文化。”

匠心筑造 攻克高难度幕墙施工

作为站房的标志性外观，西安东站外立面幕墙总面积达3.6万平方米，整合了铝板、玻璃、光电玻璃等七种幕墙体系，主色调采用盛唐木金色搭配科技白色，古典唐风与现代高铁风格有机融合。立面创新性设置五组连续拱形结构，打造全国独有的“W”丝路造型，赋予建筑鲜明的“一带一路”文化象征；拱形下方幕墙采用500平方米光电玻璃，是国内高铁站首例全异形外倾弧形LED光电一体化玻璃幕墙。30组V型唐风木格栅兼具遮阳实效，搭配31组弧形挑檐支撑与两组斜向巨柱，勾勒出对雁腾飞的灵动形态，丝路文化韵味十足。

独特造型背后是不小的施工挑战。幕墙连续拱形风刀铝板面积约5000平方米，连续弯弧跨度约80米，单板最高达12米，弯弧曲度超40种、最大角度超270度；104块异形光电玻璃与半坡文化三角鱼纹铝板，整体呈15度外倾弧形，异形构件定位、高空吊装与拼装难度倍增。

“针对半坡文化三角鱼纹铝板，我们采用全自动激光焊接工艺完成无缝拼接，把拼接误差缩小至0.5度，确保了外立面造型的精准呈现。”中铁建设西安东站项目总工程师刘健介绍。项目团队借助三维激光扫描采集数据、搭建参数化模型，遵循“一曲一参数、一板一适配”施工原则，定制专用构件与精密设备，将幕墙整体安装误差严控在1毫米以内，以毫米级精度呈现“丝路长安”幕墙的设计效果。

唐韵盛殿 沉浸式文化候车体验

走进候车大厅，“唐韵盛殿、路通万邦”的文化主题扑面而来。大厅装饰装修深度融合唐风木构、西安民居、盛唐文化等超15种特色元素，一步一景、步步唐风。“我们运用3D数据雕刻技术打造‘盛唐气象’文化壁龛墙，复刻唐代经典建筑样式，搭配二十余万片瓦片勾勒出古城城楼轮廓，‘西安东站’主题牌匾结合了城墙、钟楼元素，尽显十三朝古都的文化底蕴，让旅客拥有进站即入景、步步赏唐风的沉浸式体验。”中铁建设西安东站装饰负责人孙建坤说。

候车大厅设有西北地区面积最大的藻井天花吊顶，总面积超9万平方米，融合中式古建藻井结构与唐代平闇天花形制，呈现层次清晰的菱形棋盘观感，生动还原唐长安城108坊的布局；吊顶与屋面天窗精准对位，形成7处“自然光井”，依托自然采光实现节能降耗。 

“吊顶贴合站房屋面走势，呈‘中间高、四周低’的双曲面立体造型，构成天花的4万余块铝板规格弧度各不相同，加工安装精度要求极高。”孙建坤介绍。施工团队巧用“切蛋糕”思路，采用分区作业模式，借助三维扫描技术搭建模型，为每块铝板建立专属信息档案，通过地面预拼、整体吊装的方式施工，将安装误差控制在2毫米内，单组作业仅用时30分钟。吊顶主材选用12毫米孔径冲孔铝单板，可消减10至15分贝噪声，有效优化候车环境。

同济院西安东站设计总体宋红召表示，项目从文旅、文博、文导三个维度打磨细节、提升体验。文旅层面，候车厅商业服务与站房整体相融，带有石榴花元素的灯光顶棚、四通八达的连桥，让商业布局更合理便捷；文博层面，项目巧用柱廊、转角等空间设置文化展陈，大厅橱窗、出站廊道依次展现周秦汉唐文明、丝路发展与关中八景风光；文导层面，导向标识与艺术设计巧妙结合，进站区域集成多项功能的文化展箱，让旅客一路感受千年古都与丝路文化的独特魅力。

智能建造 创新工艺提质增效

建设过程中，各参建单位践行“创新融合、集约适度、智慧便捷、绿色韧性、人文品质”新客站建设理念，以技术创新破解施工难题、提升建设质效。

站台雨棚施工中，中铁建设创新应用“现浇结构柱+全预制叠合梁+全预制曲面板”装配式体系，仅梁柱节点现浇，实现“免模少撑”，不占用铺轨作业空间，单跨雨棚装配率达90%以上，打造全国首例全预制装配式线间立柱雨棚。施工中依托BIM三维建模和虚拟预拼装，将预制构件吊装就位精度控制在2毫米以内，实现“一次落位”。“我们通过工厂化制造、装配化施工、智能化管控的全新建造模式，在雨棚施工中节约工期30%。”中铁建设西安东站雨棚技术负责人连世杰说。

中铁十四局在消防泵房及冷水机房施工中，采用装配式机房施工工艺，通过BIM建模、三维扫描实测、工厂预制、现场拼装的标准化流程，精准优化机房管线与设备布局，有效解决大型交通枢纽管线复杂、施工精度要求高的难题。“我们自主研发风管智能建造系统，在施工现场搭设3000平方米智能风管加工厂，搭载全自动智能生产线，高效完成西安东站14万平方米超大体量风管施工任务。同时依托一物一码数字化管控模式，实现风管生产、质检、安装全流程闭环溯源，有效减少材料损耗，显著提升施工质效。该项智能建造技术亮相第十二届世界高铁技术大会，工艺经验面向全国推广。”中铁十四局西安东站项目总工程师王成龙说。

绿色赋能 新发展理念贯穿始终

绿色环保理念贯穿项目设计与建设全过程，西安东站打造多项节能设施，全力践行绿色发展理念。“我们紧扣绿色建筑三星级标准，把光伏建筑一体化、智能能源管理等低碳技术深度融入设计，立足台塬地形实现地形适配与节能减碳协同，以建构一体化设计降低西安东站建设碳排放。”铁一院西安东站站房总设计师杨涛介绍。

“在车站的屋顶，我们打造了西北地区最大铁路站房BAPV（光伏建筑一体化）系统，光伏板贴合屋面菱形双曲面拼装造型，整体错落起伏，整套系统总装机容量达到了7.26兆瓦峰值，年均发电量超700万度，是践行绿色发展的具体实践。”中铁建设西安东站机电现场负责人田航介绍，光伏系统每年可减少二氧化碳排放6325吨，生态效益相当于种植35万棵树。

在太阳能光伏系统施工过程中，中铁建设项目团队创新应用大型无人机“空投”运输光伏板，将11080块光伏板从候车大厅运至46米高的金属屋面，单次可吊运75公斤，将传统半小时的人力运输时长缩短至5分钟。同时应用打胶机器人，沿设定轨道自主行走并精准控制出胶量与轨迹，仅需一人配合即可完成作业。无人机与智能机械协同发力，让光伏板整体安装效率提升三倍。

西安东站位于白鹿原台塬地貌，在站房、动车所、走行线及联络线等配套工程施工过程中，线路穿越距今约六千年的神鹿坊遗址。为守护历史遗存，中铁二十二局项目团队严格遵守“最小干预+原址保护”原则开展作业，严控施工震动并细化填筑分层，对级配碎石采取人工分层夯实，同步搭建云平台智慧监测系统，全程保障文物安全。“在文物部门协同下，项目考古周期缩短2个月零16天。”中铁二十二局项目经理蔡磊介绍，“我们依托技术手段与精工匠心，实现古遗址与现代枢纽相融共生，充分展现中国高铁建设对历史文脉的敬畏与传承。”

便捷贴心 打造城市级出行客厅

西安东站坚持以人为本、智慧便民，从换乘、运维、标识、文化等多维度提升旅客出行体验，打造舒适便捷、人文厚重的现代化交通枢纽。

换乘方面，车站出站层至地铁5号线的接驳通道已同步开通。“旅客下车后无需绕行，从专属换乘通道步行5分钟即可抵达地铁站，未来线路还将延伸接入地铁12号线、15号线、21号线。”西安铁路局西安东站助理工程师杨永兴介绍。西安东站毗邻绕城高速、三环快速路、210国道等城市主干通道，公路出行条件十分便利；铁路与市政配套工程因地制宜规划空间布局，集中设置各类交通接驳及换乘区域，建成一体化综合客运枢纽；各类交通功能区直通互联、布局紧凑，实现高铁、普铁、公路、城市轨道多元交通方式高效融合。

运维保障方面，站房投用后将启用集智能运维、结构健康监测、屋面可视化、智慧消防于一体的智慧房建运维体系，可实现设备24小时动态巡检、隐患快速处置，全方位守护旅客出行安全。“为了让旅客在室内候车体感更舒适，候车大厅科学布局了岛式空调，有效消除送风盲区，使空调气流均匀覆盖整个空间。”西安铁路局西安房建公寓段西安东高铁房建车间主任王阿军介绍，“同时，我们在站台下方设置贯通式独立空腔，对各类设施实行集成化智能管控，可实时监测设备状态、自动预警故障，综合节能率超30%。”

文化体验方面，车站投用后，西安铁路局将在进站大厅南北两侧打造东西贯穿、古今交融的特色文化展厅。南侧展厅以西周礼韵、文明奠基为主题，依托陕西出土青铜重器文化元素，再现周秦汉唐礼乐文明；北侧展厅分为大秦开拓、汉启丝路、盛唐锦绣三个篇章，依次展示秦代交通开拓、汉代丝路始发、盛唐文明辉煌的历史脉络，让旅客在购票、进站、换乘的行走过程中，抬头见文化、移步见历史、通行即体验，真正实现“一站览长安、一厅阅千年”。

西安东站作为西北地区大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。

本报记者 张倩